Pennock was een Nederlandse carrosseriebouwer uit Den Haag (van 1900 tot 1953). De fabriek was gevestigd aan het Bleijenburg en later aan de Binckhorstlaan en nog later aan de Weteringkade.

(advertentie 1909)

Zadelmaker Johannes Boon had een bedrijf in Rijswijk. Hij fabriceerde hier ook koffers en rijtuigen. Hij overlijdt in 1877. Zijn weduwe zet de zaak voort en neemt Johannes Jacobus Pennock Leonarduszoon (geb. 4 augustus 1849 in Dordrecht) in dienst, van beroep rijtuig- en zadelmaker. Deze krijgt de technische leiding. Het bedrijf heet daarna de Koninklijke Nederlandsche Fabriek van Rijtuigen en Tramwegrijtuigen J. Boon (KNFRT) en gaat dan ook paardetramrijtuigen bouwen. In 1883 wordt het bedrijf omgezet in een NV: Nederlandsche Fabriek van Rijtuigen en Tramwegrijtuigen (NFRT). Dit bedrijf krijgt twee directeuren: Pennock en Haije. In 1884 wordt Haije tot enige directeur benoemd en verhuist Pennock naar Den Haag waar hij zich verbindt aan de rijtuigfabriek van Jacob van den Bergh aan het Bleijenburg, die hij in 1886 onder eigen naam voortzet. De NFRT gaat eind 1886 in liquidatie, maar Pennock gaat in Den Haag ook stoomtramrijtuigen bouwen. Daarnaast ging Pennock ook carrosserieën voor zowel personenauto's, als spoorwegrijtuigen, vrachtauto's en autobussen bouwen. Het verhaal ging dat Pennock rond 1900 ook een eigen auto gebouwd heeft, maar dat blijkt te rusten op een misverstand; deze auto was geregistreerd als Pennock, maar was gebouwd op een chassis van een Mors.


advertentie juli 1911





















advertentie 1912









































Pennock fabriek 1912
Personenauto's werden gebouwd op chassis van onder meer Delahaye, Lagonda, Austin, Minerva en Armstrong Siddeley


















advertentie juli 1912























advertentie 1916

















































advertentie 1916


















































advertentie oktober 1917 op Packard





















advertentie 1919





















advertentie 1921



















Scemia autobus van de Haagsche Tramweg Maatschappij (HTM) met carrosserie van Pennock (1924)
(klik op de foto voor een beschrijving)


















advertentie augustus 1928
















advertentie oktober 1928




















advertentie augustus 1929











advertentie 1930

advertentie januari 1931














advertentie april 1931














advertentie 1932










































advertentie februari 1934










advertentie april 1934










advertentie 1935






















In de tweede wereldoorlog bouwde Pennock carrosserieën voor de Story (een elektrisch aangedreven wagentje). Na de oorlog leverde Pennock o.a. drie sport carrosserieën op Škoda basis carrosserieën en een extravagante carrosserie op een Talbot Lago.

 

Waarschijnlijk een Delage met Pennock carrosserie




























advertentie 1950
























advertentie uit 1950 voor een Alvis "Fourteen" met Pennock carrosserie











advertentie mei 1950














































Pennock op Skoda 1102 van 1951












In 1949 kreeg op het Scheveningse Concours van Koetswerken een Pennock-Healey de prijs voor beste Nederlandse koetswerk. Pennock leverde in 1952 een Austin Sheerline (Princess) aan het Nederlandse Koninklijk Huis. Men had rond deze tijd veel moeite het hoofd boven water te houden. Autobussen werden gebouwd op chassis van onder meer Scania en Studebaker.


Deze carrosserie werd voor het Koninklijk Huis gebouwd op een Austin Sheerline chassis.
















Foto links en onder Pennock op een Talbot Lago van 1950

Vier-persoons cabriolet op 2,5-liter Alfa Romeo chassis,

maart 1952

Pennock heeft ook een tweetal cabriolet versies gemaakt op basis van de door Molenaar geassembleerde Morris Minor.
















advertentie 1954