Pennock was een Nederlandse carrosseriebouwer uit Den Haag (van 1900 tot 1953). De fabriek was gevestigd aan het Bleijenburg en later aan de Binckhorstlaan en nog later aan de Weteringkade

Zadelmaker Johannes Boon had een bedrijf in Rijswijk. Hij fabriceerde hier ook koffers en rijtuigen. Hij overlijdt in 1877. Zijn weduwe zet de zaak voort en neemt Johannes Jacobus Pennock Leonarduszoon (geb. 4 augustus 1849 in Dordrecht) in dienst, van beroep rijtuig- en zadelmaker. Deze krijgt de technische leiding. Het bedrijf heet daarna de Koninklijke Nederlandsche Fabriek van Rijtuigen en Tramwegrijtuigen J. Boon (KNFRT) en gaat dan ook paardetramrijtuigen bouwen. In 1883 wordt het bedrijf omgezet in een NV: Nederlandsche Fabriek van Rijtuigen en Tramwegrijtuigen (NFRT). Dit bedrijf krijgt twee directeuren: Pennock en Haije. In 1884 wordt Haije tot enige directeur benoemd en verhuist Pennock naar Den Haag waar hij zich verbindt aan de rijtuigfabriek van Jacob van den Bergh aan het Bleijenburg, die hij in 1886 onder eigen naam voortzet. De NFRT gaat eind 1886 in liquidatie, maar Pennock gaat in Den Haag ook stoomtramrijtuigen bouwen. Daarnaast ging Pennock ook carrosserieën voor zowel personenauto's, als spoorwegrijtuigen, vrachtauto's en autobussen bouwen. Het verhaal ging dat Pennock rond 1900 ook een eigen auto gebouwd heeft, maar dat blijkt te rusten op een misverstand; deze auto was geregistreerd als Pennock, maar was gebouwd op een chassis van een Mors.

In 1949 kreeg op het Scheveningse Concours van Koetswerken een Pennock-Healey de prijs voor beste Nederlandse koetswerk. Pennock leverde in 1952 een Austin Sheerline (Princess) aan het Nederlandse Koninklijk Huis. Men had rond deze tijd veel moeite het hoofd boven water te houden.

Autobussen werden gebouwd op chassis van onder meer Scania en Studebaker.

juli 1911

advertentie links 1912

okt 1917 op Packard chassis.

Rechtse advertentie 1935

Delage met Pennock (?)