Begonnen in 1928 met de fabricage van stalen kasten en magazijnrekken. Daarna aanhangwagens en opleggers, kort voor de oorlog militaire voertuigen. Na de oorlog vrachtwagens en militaire voertuigen. Van 1958 tot 1975 ook personenauto’s. Nu alleen vrachtauto’s. Sinds 1996 eigendom van het Amerikaanse Paccar.
De diverse vrachtwagens van DAF staan uitgebreid beschreven in de diverse boeken van Conam-lid Hans Stovelaar.
Klik hier voor het DAF museum en hier voor de hedendaagse DAF productie.
Klik hier voor de pagina met DAF aanhangwagens
Foto d.d. 23 september 1948 van het prototype uit 1944 van de eerste DAF vrachtwagen type DT 5. Deze vijftonner had een frontstuur en werd aangedreven door een B&W (Burmeister & Wain) 6-cilinder dieselmotor van 57 PK. Deze werd later omgebouwd naar A50 en verkocht aan Houthandel Van de Langenhuisen (bron: Hans Stoovelaar, DAF 7-Strepers, de oer DAF-trucks 1949-1955. (DAF-monografieën, deel 2). Zaltbommel, 2003.)
Er waren twee prototypen. Dit is de DT 10, hier op een foto uit 1955 met de 10.000e A50. De DT10 had een ZF bak en een watergekoelde Deutz diesel 85 pk. De cabine was gemaakt door Verheul. De DT 10 is jaren gebruikt door MCB.
Het Dafke, een driewielige eenzitter met slechts één deur, ontworpen tijdens WO II door Hub van Doorne als goedkoop voertuig voor de massa. Het is bij dit ene prototype gebleven. Later kwam het terecht bij een circusclown, maar staat tegenwoordig -gerestaureerd- in het DAF museum.
advertentie augustus 1941
advertentie februari 1949
advertentie juni 1949
advertentie september 1949
advertentie november 1949
advertentie december 1949
advertentie december 1949
advertentie 1950
advertentie 1950
advertentie april 1950
advertentie juli 1950
advertentie 1950
advertentie december 1950
advertentie april 1951
advertentie 1951
advertentie 1951
advertentie oktober 1952
advertentie 1952
advertentie 1953
advertentie juli 1953
advertentie september 1953
advertentie 1953
Advertentie circa 1953
advertentie januari 1954
advertentie februari 1954
advertentie april 1954
advertentie mei 1954
advertentie 1954
Daf trekker met geassembleerde Simca's uit de Nekaf fabriek te Rotterdam
Een zeldzame verschijning zo'n DAF pick up (foto collectie Van der Goes). De cabine werd ontworpen door Toon Strijbos en gebouwd bij carrosserie Trapman in Utrecht
advertentie 1955
advertentie 1955
advertentie september 1955
advertentie 1955
DAF Pick-up 1955
advertentie februari 1956
advertentie maart 1956
advertentie 1956
advertentie februari 1957
advertentie mei 1957
advertentie mei 1957
advertentie juni 1957
advertentie 1957
Artikel uit Bedrijfsvervoer d.d. september 1957: Vestiging in Spaanse polder aanwinst voor DAF en R'dam
“Er zijn veel hartelijke woorden gesproken bij de opening van de DAF fabriek in de Spaanse Polder bij Rotterdam. Burgemeester Van Walsum heeft er geen twijfel over laten bestaan, dat men in Rotterdam met deze nieuwe vestiging in de Spaanse Polder zeer ingenomen is. Aangezien het de taak van een burgervader is, vaak nieuwe vestigingen of nieuwe panden te openen, krijgt de warmte waarmee de heer Van Walsum hulde bracht aan de directie van DAF, dubbele waarde. DAF in Rotterdam, dat wil zeggen een zeer voortvarend bedrijf in een zeer dynamische stad.
De voorgeschiedenis van deze vestiging is niet oninteressant. DAF heeft voor het rayon Rotterdam dadelijk na de oorlog samengewerkt met de firma Spoormakers. Spoormakers was GMC-dealer, maar het ligt ons allen nog vers in het geheugen, hoe moeilijk het dadelijk na de oorlog was, producten uit het dollargebied ingevoerd te krijgen. In die tijd was een combinatie van GMC en DAF dus mogelijk. De tijden werden echter weer normaal en dus zouden DAF en GMC eens moeten scheiden. Het deed goed uit de mond van dr. H. van Doorne te horen, dat die scheiding zonder schokken is geschied en dat er een vriendschappelijke verhouding tussen DAF en Spoormakers is blijven bestaan.
De zakelijke verbintenis tussen DAF en Spoormakers hield na onderling overleg op l januari 1956 op te bestaan. Het was voor DAF echter dringend noodzakelijk een steunpunt in Rotterdam te hebben. In de eerste plaats voor de verkoop. Rotterdam met zijn massale stukgoederenverkeer is de eerste haven van Europa. Bovendien trekt de stad als industriestad enorm veel wegvervoer aan. In Rotterdam is 6,4 % (7222) van het totale Nederlandse vrachtwagenpark boven l ton (112.790) gevestigd. Uit deze gegevens blijkt ook, dat DAF in Rotterdam een goed servicecentrum moet hebben, waar de gebruikers snel en goedkoop worden geholpen. Ten slotte is daar de export die via Rotterdam geschiedt. Als exporterende industrie is het nodig bij de havens een eigen bedrijf te hebben, waarin de wagens die overzee gaan, verschepingsklaar kunnen worden gemaakt.
Zo werd dan dus besloten, zich in het industrieterrein van de Spaanse Polder te vestigen. Het is een ruime, lichte, modern ingerichte vestiging geworden. Het gebouw ligt aan de Schuttevaerweg, hoek Graafstroomstraat. Het gebouw heeft een oppervlakte van ruim 2500 m2. Het grootste deel hiervan wordt in beslag genomen door een goed geoutilleerde werkplaats van 1700 m2 en een onderdelenmagazijn ten behoeve van de cliënten en de werkplaats. Verder zijn er een representatieve showroom van 24 x 10 x 6,80 meter; een kantine voor het personeel, een kantoorruimte en twee dienstwoningen,. Van het aangekochte terrein zijn 3500 m2 nog onbebouwd, zodat men in de toekomst eventueel nog kan uitbreiden.
De architecten zijn A. E. G. en J. D. Postma Ingenieurs en Architectenbureau, Rotterdam, de hoofdaannemer is de N.V. Bredase Beton- en Aannemingsmaatschappij v/h H. Vriens te Breda.”
advertentie februari 1958
advertentie 1958
advertentie april 1959
advertentie 1959
Een vroege DAF personenauto tijdens een Tulpenrally aan de Franse kust. (collectie Van der Goes)
advertentie circa 1959
advertentie 1959
advertentie februari 1960
advertentie februari 1960
advertentie juli 1960
advertentie oktober 1960
advertentie november 1960
advertentie november 1960
advertentie december 1960
advertentie december 1960
advertentie april 1961
advertentie 1961
advertentie februari 1962
advertentie mei 1962
advertentie augustus 1962
advertentie november 1962
advertentie 1962
advertentie 1962
advertentie 1962
advertentie 1962
advertentie 1962
advertentie 1963
advertentie 1963
advertentie 1963
advertentie 1963
advertentie februari 1964
advertentie maart 1964
advertentie april 1964
advertentie mei1964
advertentie juni 1964
advertentie juli 1964
advertentie september 1964
advertentie december 1964
advertentie 1964
advertentie december 1965
Studie uit 1966 door O.S.I. in Turijn voor een stadsauto
advertentie 1966
advertentie februari 1967
advertentie maart 1967
advertentie april 1967
advertentie juni 1967
advertentie februari 1968
DAF Pickup uit 1969 op een Conam bijeenkomst in 2010
advertentie september 1969
advertentie mei 1970
Rond 1969 begon DAF met de doorontwikkeling van hun Variomatic. Het systeem met de rubberen band werd vervangen door een duwband met metalen schakels, die heden ten dage als CVT (Continue Variabele Transmissie) in meer dan 50 miljoen auto's is ingebouwd. Op 14 juli 2017 verscheen over de ontwikkeling van de CVT en zijn bedenker, Hemmo Ludolph, in het Eindhovens Dagblad een interessant artikel. Lees het hier!
advertentie 1971
advertentie 1972
advertentie 1972
advertentie mei 1973
advertentie februari 1974
advertentie juni 1974
advertentie februari 1975
Een DAF Pony tijdens een hedendaagse meeting.