advertentie oktober 1912
Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)
advertentie d.d. ?
advertentie 1929
advertentie januari 1931
advertentie februari 1932
advertentie november 1907
advertentie juni 1937
advertentie november 1925
advertentie juli 1925
advertentie maart 1924
advertentie april 1929
advertentie februari 1908
advertentie oktober 1921
advertentie 1915
advertentie september 1913
advertentie januari 1907
advertentie 1916
advertentie 1913Praga personenauto's zijn twee maal in Nederland geïmporteerd. In 1935 is een serie van 15 Praga's van het type Baby geïmporteerd door Pon in Amersfoort. Dit type werd zeer gunstig door de Nederlandse autopers ontvangen maar om onduidelijke reden bleef het bij deze 15 stuks. De auto kostte 1450 gulden.
In 1940 (notabene in de oorlog) verwierf Englebert het importeurschap van Praga en Tatra, zie verder Englebert
Foto: Praga Baby coach 1935 van dit type zijn er 15 stuks geïmporteerd.Praga personenauto's zijn twee maal in Nederland geïmporteerd. In 1935 is een serie van 15 Praga's van het type Baby geïmporteerd door Pon in Amersfoort. Dit type werd zeer gunstig door de Nederlandse autopers ontvangen maar om onduidelijke reden bleef het bij deze 15 stuks. De auto kostte 1450 gulden.
In 1940 (notabene in de oorlog) verwierf Englebert het importeurschap van Praga en Tatra. Tatra werd in de oorlog niet geleverd maar wel kwamen er in februari 1941 27 stuks Praga Piccolo naar Nederland. Het is een raadsel aan wie deze auto's werden geleverd. We hebben van één persoon gehoord die toen een nieuwe Praga kreeg en dat was een vooraanstaand lid van de NSB.
Vier Praga's Piccolo zijn terechtgekomen bij garage Th. Vlemmings in Eindhoven. Deze werden verkocht in oktober en november 1941 aan:
- Politie Eindhoven op 2 oktober 1941 (chassisnummer 59859),
- Fa. Timmermans uit Eindhoven op 3 oktober 1941 (chassisnummer 59883),
- Dr. P. Ganzeboom uit Eindhoven op 23 oktober 1941 (chassisnummer 59844) en
- Jan van der Meulen uit Helmond op 7 november 1941 (chassisnummer 59878).
Of laatstgenoemde de auto voor eigen gebruik kocht is niet zeker. Er was in die tijd immers een directeur Jan van der Meulen van automobielbedrijf Van der Meulen Anssems N.V. in Helmond. De families Van der Meulen en Vlemmings kenden elkaar in die tijd al goed. Vandaar dat waarschijnlijk de voornaam Jan is vermeld. Het is dus mogelijk dat die wagen later weer ('als nieuw') is doorverkocht.
Van het Groninger Archief kregen we op 18 februari 2014: de informatie dat één Praga is gevorderd door de Duitse bezetter. De Praga van het bouwjaar 1941 met provinciaal nummer HZ-70234, chassis-, en motornummer 59840, werd tijdens de Erfassungsaktion van 22 oktober 1942 - 4 november 1942 door de 'Generalbevollmächtigte für das Kraftfahrwesen' gevorderd van het Gewestelijk Arbeidsbureau, Martinikerkhof 10, Groningen. Hiervoor werd 3000 gulden betaald.
In het eerste nummer van de Autokampioen van na de oorlog (3 augustus 1945) meldde Englebert dat hij met o.a. Tatra en Praga contact had opgenomen voor de levering van auto's. Inderdaad werden niet lang daarna Tatra's geleverd maar Praga kreeg van hogerhand te horen dat ze in het vervolg alleen vrachtwagens mochten bouwen. Tot 1947 bouwden ze nog personenauto's uit de onderdelen voorraad maar die waren alleen voor de binnenlandse markt.
advertentie oktober 1928
Bouvy was importeur van 1921 tot 1924, daarna wordt de onderneming voortgezet als Amsterdamsche Automobiel Maatschappij, maar deze blijft niet langer actief dan tot eind 1925.
advertentie mei 1921
advertentie januari 1931
advertentie 1907
advertentie 1908
advertentie juli 1913
advertentie december 1911
advertentie december 1898
advertentie augustus 1909
De nieuw geopende garage van Verwey & Lugard te Apeldoorn, 10 mei 1905
advertentie februari 1913
advertentie maart 1927
advertentie 1913
advertentie augustus 1910
advertentie augustus 1927
advertentie d.d. ?
advertentie juli 1919
advertentie d.d. ?W. J. Stokvis te Arnhem was importeur van De Dion-Bouton, Panhard & Levassor en Daimler. Deze auto's werden door hem verkocht als Stokvis-Dion voiturettes, Stokvis-Panhard rijtuigen en Stokvis-Daimler rijtuigen.
advertentie 1901
advertentie 1920
advertentie oktober 1927
advertentie april 1912
In een interview in maart 1962 vertelde André Ceurvorst dat hij het eerste jaar 2 auto's verkocht, 53 stuks in 1913 en 97 stuks in 1914. Tijdens de oorlogsjaren werd er niets verkocht. Pas in 1919 nam hij het importeurschap weer op.
advertentie De Kampioen 1901
advertentie februari 1904
Mijndert PON heeft rond 1900 een winkel in huishoudelijke garnituren. Vanwege goede prijs kwaliteit verhouding verkocht hij veel naaimachines van het merk Opel. Op een dag kwam een Duitse Opel vertegenwoordiger bij hem langs om te vragen waar hij de Firma Nefkens (vertegenwoordiger o.a. Adler fietsen) kon vinden. Bij de vraag wat hij daar wilde doen, gaf de Duitse man aan het bewuste bedrijf voor vertegenwoordiging van een ander Opel product te willen interesseren n.l. fietsen. Mijdert gaf aan dit ook wel te willen doen, en niet lang daarna had hij de alleen vertegenwoordiging voor Opel fietsen in Nederland. Deze zaken gaan dermate voorspoedig dat hij zich in 1906 het schaarse bezit van een automobiel kan veroorloven. Hoewel al regelmatig Opel voertuigen bereden en verkocht gaat Mijndert Pon pas na de Eerste Wereldoorlog serieus met de verkoop van allerlei merken gemotoriseerde voertuigen bezig houden.
advertentie maart 1925