Carrosseriebouwers (beschrijvingen)

Medema, Appingedam

Medema

De Damster Carrosseriefabriek P. Medema Wzn. was van ongeveer 1928 tot 1960 een carrosseriebedrijf te Appingedam in de provincie Groningen.

Medema heeft carrosserieën gebouwd voor automobielen, vrachtauto's en vooral autobussen. Tot zijn afnemers behoorden voor de Tweede Wereldoorlog toonaangevende Groninger vervoerbedrijven als de GADO te Hoogezand, Oostelijk Groningen te Winschoten en de DAM te Appingedam. Na de oorlog was de GADO - inmiddels een dochteronderneming van de NS - verplicht haar autobussen centraal in te kopen, maar toch werden in de jaren 1948-54 nog enkele Scania Vabis- en Crossley-bussen en een unieke Kromhout-bus met Medema-carrosserieën aan het GADO-wagenpark toegevoegd. De DABO te Meppel, de EDS te Hoogeveen, de NWH te Zwartsluis, de Marnedienst te Zoutkamp en de ESA te Marum, belangrijke streekvervoerbedrijven in de noordelijke provincies, lieten eveneens een aantal Medema-bussen bouwen. De DAM bleef de trouwste klant en daarnaast betrokken vele touringcar-ondernemingen hun materieel bij deze fabriek. Buiten het noorden des lands waren het vooral streekvervoerder Tensen in Soest en stadsvervoerder De City in Eindhoven die orders bij Medema plaatsten. Bijzonder waren negen aanhangbussen voor de RTM in 1957.

De firma Medema, die in de jaren vijftig in een nv werd omgezet, was een betrekkelijk kleine carrosseriefabriek met een geringe productie. De nadruk lag altijd op vakmanschap, zeer degelijke kwaliteit en fraaie vormgeving, maar de keerzijde van deze medaille was een lange levertijd, hoge aanschafprijzen en het relatief hoge gewicht van de Medema-bussen. Andere busbouwers gingen geleidelijk over op seriebouw en Medema's orderportefeuille was aan het eind van de jaren vijftig nagenoeg leeg. De ook in Appingedam gevestigde concurrent Smit wist enkele orders voor Medema's neus weg te kapen en daarmee was het faillissement in 1960 een feit. Van de karakteristieke Medema-bussen is geen enkele bewaard gebleven.

(bron: Wikipedia)

A 20863 medema appingedam

 

(bron foto: Gronings Archief)

Lees meer: Medema, Appingedam

Schrör & Vriend, Lichtenvoorde

Carrosserie- en aanhangwagenfabriek Firma Schrör & Vriend B.V., te Lichtenvoorde

In de jaren twintig van de vorige eeuw begonnen de heren Schrör en Vriend een fabriek voor Transportwerktuigen, Machines, Trailers en Aanhangwagens in Winterswijk. Later verhuisde de firma naar Lichtenvoorde. De initialen van de pioniers staan nog in de huidige naam ESVE. In 1992 werd de trailerbouwfabriek overgenomen door de Eeftink Rensing Groep.
bron: website ESVE

schror vriend 05












Lees meer: Schrör & Vriend, Lichtenvoorde

Carrosseriefabriek Loeffen, Wijchen

loeffen-wijchen-1Korte familiegeschiedenis van het carrosseriebedrijf Loeffen uit Wijchen (door Kees Dekker)

Het begon allemaal met opa Gerrit. Hij was timmerman en bouwde in 1928 een woonhuis aan de Heumenseweg te Alverna. Samen met zijn vrouw Wies kregen ze er 7 kinderen. In 1948 startte Gerrit in een schuurtje achter het huis een carrosseriebedrijf. De zaken gingen goed en vier jaar later (1e steenlegging 28-02-1952) kon het schuurtje worden vervangen door een loods waarin ook ruimte was voor een spuiterij. (zie de foto hieronder)

loeffen-wijchen-2







 

Lees meer: Carrosseriefabriek Loeffen, Wijchen

Stenis Carrosseriebouw B.V. , Rotterdam

Willem G. van Steenis begon in 1927 als wagenbouwer in een gewone stadse woonwijk, de Willem van Hillegaersbergstraat 39 in Rotterdam-Noord. Later werd overgestapt op het maken van carrosserieën voor vrachtwagens. Na de Tweede Wereldoorlog had Van Steenis (met dubbel-e) veel vaste klanten, onder andere de vrachtwagentjes van J.C. Tims (de drankenfabrikant van Royal Club tonic, Si-Si en Pepsi-Cola); Niehuijs en van den Berg, een bedrijf in de Rotterdamse haven met de grote Borgward 1800 bestelbussen en Mercedes 319 busjes. Maar ook De Heer bonbons en chocolade (Magirus - bolkop), Verkade (de Chevrolets waarvan de laadbak met schuifzeilen werd afgesloten) waren klant. Net als Radio-Holland (die onderhield communicatieapparatuur van en voor schepen) en de RTD (Röntgen Technische Dienst).

In het bedrijf werden moderne toepassingen gecombineerd met traditionele ambachtelijke techniek. De dagelijks leiding lag in handen van twee of drie broers met elk hun eigen taken. De oude mijnheer van Steenis ('Mijnheer Willem', maar zo werd hij alleen achter zijn rug om genoemd) was lid van een bevindelijke geloofsgemeenschap. De sfeer in het bedrijf was erg serieus, bijna formeel; onwelgevallig woordgebruik werd niet op prijs gesteld.

Half jaren zestig verhuisde Van Steenis naar de Spaanse Polder, een industriegebied in Rotterdam-West, maar uiteindelijk ging het bedrijf in begin jaren negentig failliet. Er werd een doorstart gemaakt onder een nieuwe naam 'Stenis'. De tweede 'e' vond men te moeilijk in de marketing en men beoogde een breuk met de oude tijd. In september 1991 begon Van Steenis samen met Deckers Carrosserie in Rotterdam een carrosseriebedrijf onder de naam 'Deckers van Stenis'. Toen Deckers in 1993 failliet ging bleef dit bedrijf buiten het faillissement en ging door onder de naam 'Carrosseriebouw van Stenis'. In 2014 is dit een gezond bedrijf dat nog steeds is gevestigd in de Spaanse Polder te Rotterdam.

(Met dank aan Feike Gercama).

volvo-LV154-motorwagen-en-aanhanger-carrosserie-steenis-rotterdam

 

 

 

 

 

 

 

 

Volvo LV 154 motorwagen en aanhanger van Carrosseriebouw Stenis, Rotterdam

Lees meer: Stenis Carrosseriebouw B.V. , Rotterdam

Koster, Wolphaartsdijk

Bram Koster begint Koster Carrosserie in juli 1947. Het bedrijf stopt in 1985 door ziekte van de eigenaar.

volvo-carrosserie-koster-wolphaartsdijk

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Foto: tweemaal opbouw van Koster op Volvo vrachtwagens

{gotop}

 

van Bergen Carrosseriefabriek, Eindhoven

De fa. van Bergen in Eindhoven bouwde kort na de Tweede Wereldoorlog dumpjeeps om tot stationwagons. Door de grote vraag zou Van Bergen zelfs tot seriebouw zijn overgegaan.

bergen-eindhoven-carrosseriDeze foto is waarschijnlijk genomen op de Broekseweg in Eindhoven omstreeks 1953. De auto staat geparkeerd voor de woning van Jac. van Vroonhoven en het carrosseriebedrijf van de fa. van Bergen. Het bedrijf heeft veel voor DAF Aanhangwagen gewerkt.

Bron: "Eindhoven in Beeld"

Zie ook: Wie herkent de bouwer?

 

 

Heida / Heiwo Lichtmetaal N.V., Wolvega

De geschiedenis van Heiwo begint in 1926 als wagenmakerij onder de naam Heida's Carrosserieën Wolvega, waaruit de hedendaagse naam is ontstaan van Carrosseriefabriek Heiwo B.V. Vanuit de wagenmakerij ontstond een allround carrosseriebedrijf, waar plywood en koel- / vriesopbouwen voor opleggers, aanhangwagens en trucks worden geproduceerd. Heiwo is van oudsher een innovatief bedrijf. Zo was Heiwo in 1953 de eerste fabrikant in Europa die zich specialiseerde in de productie van geheel aluminium carrosserieën. In 1970 werd aangevangen met de productie van geïsoleerde sandwich panelen.

(bron: website van Heiwo Carrosseriebouw)

heida-1953-11

advertentie november 1953

 

Lees meer: Heida / Heiwo Lichtmetaal N.V., Wolvega

Fa. J. van Eck & Zonen, Lexmond/Dongen

van-Eck-carrosserie-embleem

In 1912 start Johannes van Eck een carrosseriebedrijf aan de Kortenhoevenseweg in Lexmond. Hij begint met het maken van boerengereedschappen zoals kruiwagens, melkkrukken, houten cabines en opbouwwagens. Vanaf 1932 ruilen Johannes van Eck en één van zijn vier zonen de boerenwagens in voor cabines en laadbakken op A en T Fords.

Na een brand in 1961 verhuist de fabriek naar de overkant van de Kortenhoevenseweg. Daar wordt in 1966 het koeltechnisch gedeelte toegevoegd, Transfrigo BV. Vervolgens wordt in 1986 in Beesd een brandweerwagenfabriek, aan de Oude Waag 24, aangekocht. De fabriek in Dongen wordt opgeheven en het personeel van Dongen verhuist mee naar Beesd. Daar legt Van Eck zich toe op de productie van opleggers en aanhangwagens.

Lees meer: Fa. J. van Eck & Zonen, Lexmond/Dongen

J. Geesink & Zonen, Weesp

Fabriek voor Wagenbouw, IJzerconstuctie en Brandweermaterieel v.h. J. Geesink & Zonen te Weesp

geesink-magirus
Grondlegger van de "Rijtuigenfabriek en wagenmakerij J. Geesink" te Weesp was in 1875 Jacobus Geesink jr. Hoewel de vader van Jacobus Geesink jr. een eigen wagenmakerij had in Zwolle, volgde hij zijn vader niet op in de zaak. Deze was eerder na een kennismaking met een jonge dame, welke later zijn vrouw zou worden, vertrokken naar Weesp waar hij werk vond als meesterknecht bij de "Nederlandsche Stoom- Wielen- Wagen en Rijtuig-fabriek".
In 1875 kocht zijn schoonvader voor Jacobus Geesink jr. (Koos) een pand waarin hij een eigen bedrijf kon beginnen. Deze stap was behoorlijk succesvol, en door vele opdrachten kon hij al snel uitbreiden. Naast zijn eigen zaak, stak J. Geesink ook veel energie in alle aspecten van het brand bestrijden in de stad Weesp, waarbij hij tot generale brandmeester werd benoemd.
De productie van overwegend houten rijtuigen werd steeds minder door de opkomende motorisatie en de parallel daaraan lopende metalen mechanisatie, en langzaam werd de aanwezige vakmanschap en kennis steeds meer ten behoeve van vervaardiging van brandweermaterieel omgebogen.
 

Lees meer: J. Geesink & Zonen, Weesp

Nederlandsche Automobiel Maatschappij, 's Gravenhage

Nederlandsche Automobiel Maatschappij, 's-Gravenhage

Een artikel uit De Auto van juni 1915 over de "Tropical"- carrosserie op een Minerva (klik op de afbeeldingen voor een vergroting)

NAM-1915-06-1a










NAM-1915-06-2a












































NAM-1915-06-3a




















 

nam-carrosserie-1915-1

Limousine op Minerva chassis, 1915

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

nam-carrosserie-1915-2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


{gotop}

 

H.F. de Reus, Oss

reus-carrosserie-1930-10H.F. de Reus, Oss
Vracht- en bestelcarrosseriën, autobussen

advertentie oktober 1930

Coenen, Den Haag

coenen-carrossier-1
W.F. Coenen, Carrossier. Het bedrijf werd voornamelijk bekend door de inbouw van schuifdaken en radiateur-rolhoezen. Het Coenen Patent is later overgegaan in Hollandia Vermeulen. Tegenwoordig is Coenen een schadeherstelbedrijf.

Deze en onderstaande advertenties komen uit de Autokampioen jaargang 1949

 

Lees meer: Coenen, Den Haag

Carrosserie- en Wagenbouw Verhulst, Vlaardingen

verhulst-1Carrosserie- en Wagenbouw I.M. Verhulst te Vlaardingen

Izaäk Marinus Verhulst begon in 1919 een wagenmakerij in het Westnieuwland te Vlaardingen. De zaak ontwikkelde zich van het maken van handkarren via carriers tot het maken van carrosserieën op bedrijfsauto's. Het volledige verhaal is beschreven door de zoon van Izaäk, Kees Verhulst, in het Tijd-schrift van de Historische Vereniging Vlaardingen, uitgave juni 2002. Het artikel staat hieronder (klik op de foto's voor een vergroting).



Links de oudst bekende foto van een werkstuk uit de wagenmakerij met Izaäk Verhulst op 31-jarige leeftijd (1922)

Lees meer: Carrosserie- en Wagenbouw Verhulst, Vlaardingen

Kuip, Wognum

Carrosserie & Wagenbouw Kuip, Wognum

In 1799 vestigt Tijmen Kuip, afkomstig uit Enkhuizen, zich als wagenmaker/herbergier te Wognum. Zijn zoon Tijmen en kleinzoon Carel zijn de opvolgers. Carel trouwt met Elizabeth Bot. Zij krijgen negen kinderen, van wie er drie in het bedrijf komen: Piet, Tijmen en Nico. Als Carel overlijdt, zet zijn weduwe het bedrijf voort onder de naam ‘Wed. C. Kuip en Zonen’. Zoon Carel vertrekt naar Hem, waar hij een carrosseriebedrijf begint, dat nog steeds bestaat.

Lees meer: Kuip, Wognum

Jac Met, Heerhugowaard/Alkmaar, 1806-197?

JacMet-1Op 19 april 1806 kocht Jacob Met een huis met erf aan de Middenweg in Heerhugowaard, waarop een Wagenmakerij gevestigd was. In de Schager Courant van 11 april 1911 adverteert Jac Met als Stoom-Rijtuigfabrikant met vestigingen in Heerhugowaard en in Alkmaar, later is hij ook carrosseriebouwer geweest en na de oorlog eerst Ford dealer en in het recente verleden Opel dealer. Het bedrijf is nog niet lang geleden door een andere Opel dealer overgenomen. Met het opruimen van de boedel kwamen fotoboeken te voorschijn die aantoonden dat er in de twintiger jaren nogal wat carrosserieën gebouwd zijn. In mindere mate op personenauto basis maar vaker bestelwagens en bussen op T-Ford basis. Ze deinsden er niet voor terug om T-Fords ook van een nieuw chassis te voorzien met vier half elliptische bladveren in plaats van twee dwarse bladveren.

Lees meer: Jac Met, Heerhugowaard/Alkmaar, 1806-197?

Lamboo, Pijnacker

lamboo-1

































Carrosseriebedrijf in Pijnacker. In 1957 voortgezet door Joost Lamboo, zoon en kleinzoon van de carrosseriebouwers. Zie verder Lamboo, Zoetermeer.

(foto van website Lamboo)

Kuiper, Balk 1763-heden

In het Friese Balk staat de voormalige werkplaats van carrosseriebouwer Kuiper. Een wel zeer oude firma die nog steeds bestaat

kuiper-balk-gevel-werkplaats

Klik hier voor meer foto's

Kraan & Steggerda, Hilversum

 Over Rijtuigfabriek Kraan & Steggerda is alleen bekend dat ze de grotere carrosserieën maakten voor Simplex.

 kraan-en-steggerda

 

Jansen, Wesepe

Grondlegger Reint Jansen begon in 1936 met het bouwen van houten wagens. Geleidelijk kwam er steeds meer carrosseriewerk bij zoals het ontwerpen en bouwen van vrachtwagen cabines, verhuiswagens, veewagens en open laadbakken. Tegenwoordig ook uitgebreid met veel nieuwbouw op oldtimer chassis.

carrosserie-jansencarrosseriebouwer Gerrit Jansen met een zelfgemaakte recreatie op een Austin chassis

website http://www.carrosseriebouwjansen.nl/

Lamboo, Zoetermeer

lamboo-2























Lamboo Carrosserie is opgericht in 1957 door Joost Lamboo, zoon en kleinzoon van carrosseriebouwers. Het bedrijf was eerst gevestigd in Pijnacker en Zevenhuizen om uiteindelijk in Zoetermeer terecht te komen. Een uitgebreide geschiedenis staat op de website van Lamboo.

(foto van website Lamboo)

Lees meer: Lamboo, Zoetermeer

N.V. Carrosserie Roset, Bergen op Zoom

Roset-1Carrosserie Roset was zeer bekend in Bergen op Zoom en heeft ook landelijk een grote naam verworven. Cornelis Gerardus Roset begint omstreeks 1900 in Roosendaal een wagenmakerij, waar kruiwagens en melkkarren worden gemaakt. Met deze zaak kan hij een behoorlijke boterham verdienen. In 1931 komt hij echter te overlijden en laat hij een weduwe met zes zonen achter. Het bedrijf wordt voortgezet door drie van hen; de carrosseriemakers A.P. (Antonius), P.A. (Petrus) en J.W. (Johannes) Roset. In 1936 verhuist de weduwe Roset met haar kinderen naar de Wassenaarstraat 44 in Bergen op Zoom. Dit is het pand waarin Antonius Demmers in 1897 een wagenmakerij is begonnen en waar P.J. Havermans in 1932 een elektrische carrosseriefabriek vestigt. Vermoedelijk komen de gebroeders Roset eerst in dienst bij Havermans en besluiten zij later voor zichzelf te gaan beginnen.

Lees meer: N.V. Carrosserie Roset, Bergen op Zoom

Roos, 's-Gravenhage 1927-1955

Chr. Roos 1927 – 1955
Pletterijkade 8 Den Haag
roos-1De heer Christianus Albertus Roos opende op 1 juli 1927 zijn bedrijf aan de Casuarisstraat in Den Haag onder de naam ’s-Gravenhaagsche Fabriek van Carrosseriebewerking. Later verhuisde hij naar de Pletterijkade. Hij hield zich voornamelijk bezig met de opbouw van bestelauto’s en het bouwen van aanhangwagens. De enige bekende personenauto’s voor wie de firma een carrosserie heeft gebouwd zijn een Bentley MKVI en een Alfa Romeo 6C-2500.

 

Lees meer: Roos, 's-Gravenhage 1927-1955

Pennock, Den Haag

pennock-1909Pennock was een Nederlandse carrosseriebouwer uit Den Haag (van 1900 tot 1953). De fabriek was gevestigd aan het Bleijenburg en later aan de Binckhorstlaan en nog later aan de Weteringkade.

(advertentie 1909)

Lees meer: Pennock, Den Haag

Vermeulen-Hollandia, Maaswinkel/Haarlem

vermeulen-kipper-1922In 1883 begon de wagenmaker Jan Vermeulen (1856-1927) bij Rijtuig- en Wagenmakerij Zoone van Maaswinkel. In 1894 nam hij de zaak van zijn baas over. De firma leverde bakkerskarren, melkkarren, badkoetsen etc. en ze onderhielden en repareerden ook wagens en koetsen. Na de eerste wereldoorlog begon Vermeulen ook met de carrosseriebouw voor automobielen, ze bouwden allerlei soorten carrosserieën maar geen personenauto’s.

 

Lees meer: Vermeulen-Hollandia, Maaswinkel/Haarlem

Verheul, Waddinxveen

Verheul, Waddinxveen begon in 1900 als rijtuig- en wagenmakerij, in 1920 werd de eerste autobuscarrosserie gebouwd. In 1958 werd de vrachtwagenproductie van Kromhout overgenomen. In de zestiger jaren werd het bedrijf door British Leyland overgenomen.

verheul-19271013-waddinxveen

advertentie oktober 1927

 

Lees meer: Verheul, Waddinxveen

Copyright © Conam 2010-2017

All Rights Reserved.