logo 1
Contactgroep Auto- en Motorrijwiel Historie

Sunbeam-Talbot / Sunbeam (ii) (GB) - Chrysler Benelux S.A., Antwerpen

advertentie januari 1969advertentie januari 1969

Ford (I) - Ford Nederland N.V., Amsterdam

ford anglia torino 19660400 fordadvertentie april 1966 voor de Ford Anglia Torino, gebouwd in Turijn door de 'Officine Stampaggi Industriali'.

Lotus (GB) - Lotus Cars Holland, Amsterdam

Lotus Cars Holland was gevestigd aan het Jac. Obrechtplein 13-17 te Amsterdam, in het pand waar in de jaren twintig Bugatti importeur van Messel zat.

lotus 1971 1972 lotus jac obrechtplein

Heinkel (D) - Van den Boogaard's Motoren Import N.V., Nijmegen

Van den Boogaard's Motoren Import N.V., Derde Walstraat 73, Nijmegen

Tijdens de RAI-tentoonstelling in februari 1956 stond Van den Boogaard met de Heinkel Kabinenroller op stand 40 

heinkel 19560200 boogaard rai stand 40

Nissan (J) - Nissan Motor Nederland B.V., Lisse

Datsun 19820824 nissan ADDe naamswijziging van Datsun naar Nissan, advertentie d.d. 24 augustus 1982

Larmar (GB) - importeur onbekend

Larmar 19470000 importeur onbekendDe Larmar was een door een luchtgekoelde 246cc BSA motor aangedreven microcar, gebouwd van 1946 t/m 1951 door de Larmar Engineering Co. Ltd. In Engeland. De foto van deze Larmar met het Gronings provinciaal nummer A-40278 staat op de website van de Groninger Archieven. Onbekend is of dit de enige Larmar is geweest in Nederland of zijn er meer geïmporteerd? Wie weet meer?

Bron foto: Groninger Archieven

Ferrari (I) - G. Swart, Den Haag

Ferrari 19510329 swart de Autoartikel in 'De Auto' d.d. 29 maart 1951

Of Swart in 1951 inderdaad Ferrari's geïmporteerd en verkocht heeft, is niet bekend. In 1952 nam Maasland de import ter hand.

Nash (US) - André J. H. Ceurvorst, Amsterdam

Nash 19540220 ceurvorst AKArtikel uit de Autokampioen d.d. 20 februari 1954

N.V. Ka - eF Motors, Rotterdam, 1948

Kaiser 19480721 ka ef motors nekafadvertentie d.d. 21 juli 1948

Was dit de voorloper van Nekaf?

H.R.G. (GB) - N.V. Import- en Handelmaatschappij Holland-Auto, Den Haag

Armstrong Siddeley 19460622 holland auto 2Volgens dit artikel in De Auto van 22 juni 1946 gaat Holland-Auto de import van H.R.G. ter hand nemen. Niet bekend is of er ook daadwerkelijk auto's zijn geïmporteerd.

Audi (D) - Pon's Automobielhandel B.V., Leusden

Pon start zijn Audi-activiteiten in november 1974
Audi 19741101 pon
advertentie november 1974

Sabra (IL) - Garage Majestic, Brussel

Sabra 19630417 majestic

 

advertentie april 1963 (Importeur gezocht)

Neckar (D) - J. Leonard Lang's Automobielbedrijven N.V., Amsterdam

Het merk Neckar kwam in 1961 op de Nederlandse markt. Er staan dan drie modellen op de RAI, er valt echter niet te achterhalen of dit bij importeur Leonard Lang was. Vermoedelijk is dit echter wel. In het begin  zien we alleen advertenties van dealers.

Neckar 19610519 actief

 

advertentie mei 1961

Hyundai (KO) - Greenib Car, Sassenheim

Na Hyundai Motor Netherlands BV wordt Greenib de importeur (in 1981 en 1982 eveneens gevestigd in Leidschendam, daarna in Heemstede en nog weer later Hoofddorp). In 1983 wordt gevierd dat Hyundai 5 jaar in Nederland is. Dat betekent dat de import gestart zou zijn in 1978 (de import BV bestond toen inderdaad al, of er ook al auto's verkocht zijn, was niet te achterhalen.

Hyundai-1981-09-04-hyundai


advertentie september 1981

Jensen (GB) - N.V. Smelt, Amsterdam

Jensen-1973-02-07-smelt

advertentie februari 1973

 

Maserati (I) - Hessing's Autobedrijven B.V., De Bilt

Meer over de geschiedenis van Hessing, klik hier!

 

maserati-19830513-hessing

advertentie mei 1983

 

De Tomaso (I) - Hessing's Autobedrijven B.V., De Bilt

Meer over de geschiedenis van Hessing, klik hier!

 

De-Tomaso-19730511-hessing

advertentie mei 1973

 

Hino (JP) – N.V. G.I.V.A., Leidschendam

Na het faillissement van Hino Nederland N.V. in 1967 werden de import- en serviceactiviteiten van Hino in Nederland overgenomen door Toyota importeur Louwman en Parqui, die ze verkocht via hun zusterbedrijf G.I.V.A. (Gecombineerde Import Van Automobielen) te Leidschendam. Daarnaast zou G.I.V.A. ook de nog niet geassembleerde trucks in elkaar zetten en nog een honderdtal Hino-auto’s overnemen die nog aan de haven in Rotterdam stonden (er zijn ook berichten dat het over 200 auto’s zou gaan). Het was nadrukkelijk niet de bedoeling dat G.I.V.A. ook de assemblageactiviteiten in Vlissingen ging overnemen. Het eerste G.I.V.A.-jaar (1967) leverde nog 140 verkochte Hino-personenwagens op. In 1968 daalde dit tot slechts zestien verkochte exemplaren. Er volgde er nog zegge en schrijven één in 1969. Daarna hield het definitief op met Hino in Nederland.

Chrysler (US) - CDP Import, Rotterdam

chrysler-1980-05-30-cdp-imp

 

advertentie mei 1980

 

FT Bonito (D) - Emves Import, De Bilt

De FT Bonito was een kitcar op basis van een VW Kever en werd gemaakt van 1969 tot 1979. De fabrikant was de Firma Fiberfab Karosserie in Ditzingen, Duitsland. Deze firma bestaat nog steeds (2013) en maakt o.a. kunststof skiboxen voor autobussen.

Bron: Martin Deelman

bonito-1969-12-emves


advertentie december 1969

Svenska Champion (D) - geen importeur

In het Bovag-blad van 6 mei 1950 stond onderstaand bericht over de "Svenska Champion":

Svenska Champion: Dit kleine wagentje uit Zweden maakte onverwacht zijn opwachting op de Amsterdamse tentoonstelling. Qua grootte komt het overeen met de Fiat 500 en de Gutbrod. De krachtbron is een 2-cylinder, tweeslag met een totaal slagvolume van 400 cc. Als maximumsnelheid wordt 80 km/uur opgegeven, terwijl het brandstofverbruik 4 : 100 zou zijn.

De Svenska Champion was een ontwerp van Louis L. Lepoix op basis van de Champion. De auto had een gestroomlijnde carrosserie en een grote schijnwerper midden op de motorkap. De motor was een 2-cylinder 2-takt Ilo. De auto werd geëxposeerd op de tentoonstellingen van Genève en Amsterdam in 1950. *)

Louis Lepoix woonde en werkte op dat moment in Friedrichhafen (bij ZF). Het is dus geen Zweedse auto zoals de naam suggereert, maar Duits. Het is bij een prototype gebleven.

(met dank aan Frans Vrijaldenhoven)

 

*) De 28e RAI-tentoonstelling die gehouden werd van 20 t/m 29 april 1950.