logo 1
Contactgroep Auto- en Motorrijwiel Historie

Szawe (D) - Wemac (de N.V. West-Europeesche Motor- en Automobielimport Comp.), Nijmegen

Het merk Szawe werd gefabriceerd in Duitsland van 1920 tot 1922. Onbekend is of Wemac (de N.V. West-Europeesche Motor- en Automobielimport Comp.) de officiële importeur was.

Szawe 19211221 wemac
advertentie december 1921

Daimler (D) - DMG, Teding van Berkhout, Amsterdam

Daimler 18931108 teding berkhout

advertentie van 8 november 1893 uit het Algemeen Handelsblad van Daimler-Motoren-Gesellschaft voor allerlei toepassingen van de de Daimler motor. De importeur (of vertegenwoordiger) is Teding van Berkhout & Co. uit Amsterdam. Op het moment van schrijven (augustus 2016) is dit de oudste Nederlandse auto advertentie.

Martini (CH) - Ariëns, Nijmegen

Martini Loreley 19070805 Ariens

 

advertentie augustus 1907

S.C.A.T. (I) - Nicola Aphel / Garage Italien, Amsterdam

Nicola Aphel was niet alleen importeur van de merken Itala, S.C.A.T. en Temperino, maar ook de Italiaanse consul in Nederland. Tevens was hij als schermer een bekende sporter.
Niet geheel duidelijk is de combinatie met ‘Garage Italien’. Beiden adverteren met het importeurschap van zowel de merken Itala, S.C.A.T. en Temperino. In elk geval duurden deze importactiviteiten maar kort, want in september 1921 werd M.J. van Pallandt van Automobielhandel ‘Italia’ te Hilversum de nieuwe importeur.

scat temperino 19201124 aphel

 

stand van S.C.A.T. en Temperino op de Amsterdamsche Sporttenttoonstelling (foto Revue der Sporten 24 november 1920)

Prima (F) - Van Genderingen, Amsterdam

royal star 1907 genderenDe foto hierboven is gemaakt op de RAI-tentoonstelling van 1907. De Prima staat in het midden. Rechts en links daarvan de Royal Star die ook door van Genderingen werd geïmporteerd.

Imp (US) - Delftsche Motoren Handel, Delft

imp 1914 05 27 nmv rit groningen

foto genomen tijdens de NMV-rit in Groningen op 27 mei 1914. Naast de Imp Cyclecar een Harley-Davidson, waarvan de Delftsche Motoren Handel ook de importeur was.

 

New Imperial (GB) - Jac. Janssens, Nijmegen

Deze bekende fabrikant van motorfietsen heeft alleen in 1914 een cyclecar gebouwd. Hoewel hieronder geadverteerd, is niet bekend is of deze auto ook daadwerkelijk in Nederland is geleverd.

 

hobart new imperial 1914 05 01 janssens

advertentie 1914

 

Dodge (US) - General Motor Import Co., 's-Gravenhage

In februari 1924 werd 'General Motor Import Co.' uit Den Haag importeur voor Dodge automobielen en vrachtwagens. De General Motor Import Co. was, voor zover bekend, een dochter van Louwman & Parqui. Twee maanden later (april 1924) werd de naam gewijzigd in Louwman & Parqui. De reden van deze switch / naamsverandering is onduidelijk, wellicht dat het importschap snel opgetuigd moest worden. Een aanwijzing daarvoor is de stand op de RAI. In uitingen werd verwezen naar stand 38, maar die stond op naam van de Groninger Automobielzaak Fongers!

Of General Motor Import Co. ook daadwerkelijk vrachtauto's heeft geïmporteerd is niet bekend.

Dodge 1924 02 05 gmi

advertentie februari 1924

Austin (GB) - G. Riemer, Den Haag

Na zijn ontslag bij Riemer's Automaatschappij gaat G. Riemer onder eigen naam verder met de import van Austin.

Austin 1921 05 24 riemer

 

advertentie mei 1921

Cudell (D) - D.J.A. Duijnstee, Voorburg

Duijnstee meldt importeur te zijn voor Nederland met uitzondering van de regio Arnhem e.o. Wel vreemd dat niet hij, maar Houttuin op de RAI staat. Mogelijk is Duynstee pas na de RAI in beeld gekomen.

cudell-1902-duijnstee
advertentie 1902

Hansa / Hansa-Lloyd (D) - Goosen's Automobielbedrijf, Rotterdam

Goosen's Auto- en Motorenbedrijf is vanaf 1919 gevestigd aan de Nieuwe Binnenweg 311 in Rotterdam. Later -waarschijnlijk 1933- volgde een uitbreiding naar de erachter gelegen Volmarijnstraat nummer 130. De firma bestaat nog als Toyota dealer maar zit al sinds de jaren 80 buiten het centrum.

Hansa-1934-goossens


advertentie 1934

Hurtu (F) - Firma J. Inpijn, Haarlem

Hurtu-Metallurgique-1913 0415-inpijn

advertentie april 1913

 

MG (GB) - N.V. Morris Automobiel Fabrieken, Delft

Of de vestiging van Morris in Delft ooit MG heeft geïmporteerd is onbekend. Wel werd er in 1931 geadverteerd met MG en stond er een MG op de Morris-stand (44-64) van de 21ste RAI-autotentoonstelling, die werd geopend op 23 januari 1931. Waarschijnlijk was dit de eerste MG die ooit in Nederland te zien is geweest. Deze MG was een 18/80 Mark I (een 4-door Saloon in de kleur grey) met het chassisnummer 6614 en het motornummer JC10632. In het MG-archief wordt vermeld: "Went to Show in Holland before sale to H.F. Foster in May 1931". De levering geschiedde via University Motors, London W1. De MG kreeg het kenteken "MG 1089" (date issued 01-05-1931).

Het is duidelijk dat "Morris-Delft" medio 1931 was betrokken bij de expositie van de MG 18/80 op hun RAI-stand. Van de verkoop van enige MG op de RAI en leveringen aan dealers en/of klanten is helaas niets bekend (Overigens werd 3 juni 1931 een 18/80 Mark I (met een 2-str. body in black/blue) met het chassisnummer 6717 en het motornummer JC11099 geleverd aan de heer F.O. Byleveld te Amsterdam. De levering geschiedde via de Westminster Garage, Petty France, London SW1.

(bron: Wiard Krook)

Morris-MG-1931-Morris-Delft-3

 

advertentie 1931

Kissel (US) - Greve & Co., Den Haag

In juli 1924 kondigt de ‘American Motors Export Corporation’ aan dat ‘Messrs. Greve & Co’ uit Den Haag voortaan Kissel in Nederland gaat vertegenwoordigen. De vrachtauto’s zijn van het toneel verdwenen. Er worden van dan af alleen personenwagens aangeboden. Niet goedkoop overigens, want de vanaf prijs is 6.000 gulden (ter vergelijking: een Chevrolet Roadster kost dan 1.725 gulden). Onduidelijk is of de ‘American Motors Export Corporation European Department’ gevestigt in Boneffe België de opvolger is van Kissel Kar Parijs.

Kissel-1924-07-16-Greve
advertentie juli 1924

Kissel (US) - Kissel Kar, Parijs

Het eerste teken van een leven van Kissel in Nederland vinden we in 1915. Kissel Kar, gevestigd in Parijs, biedt Amerikaanse Luxe Automobielen en Vrachtwagens aan. Ook zoekt men vertegenwoordigers in Nederland. Onduidelijk is of zich bij het ‘hoofdbureau voor Europa’, zoals de Franse vestiging wordt genoemd, Nederlandse gegadigden hebben gemeld. Duidelijk is wel dat het, na het eerste levensteken, bijna drie jaar stil blijft rond Kissel in Nederland. Wellicht verklaarbaar omdat in die tijd grote delen van Europa in oorlog zijn

Kissel-1915-12-30-kissel-kar
advertentie november 1915









tekst: Paul Vlemmings

Panhard & Levassor (F) - J. Leonard Lang, Amsterdam

Panhard-1909-Leonard-lang

advertentie 1909 (maar of Leonard Lang ook importeur was valt te betwijfelen)

 

Amilcar (F) - Olanda, Bussum/Hilversum

Amilar C6 RAI 1928 olanda

Op de RAI-tentoonstelling van januari 1928 toonde Maatschappij Olanda uit Bussum op stand 25 diverse Amilcars. Meest opvallend was het chassis van een type C6, de produktie versie van de 6-cylinder, 1100 cc racewagen uit 1925. Verder stond er een gesloten model op een 10 pk 4-cyl. chassis en daarachter een 8 pk cabriolet.

 

afbeelding uit De Auto van 25 januari 1928

Baer (D) - Baer Motoren- en Automobielfabriek, Den Haag

De Baer werd van 1921 tot 1924 gemaakt door de Duitse fabriek Paul Baer Motoren Fabrik GmbH te Berlijn. De auto was voorzien van een 770.cc 2-cylinder 2-tact motor, maar er werden er maar weinig van gebouwd (bron: Georgano).

In het blad 'Het Leven' van 10 februari 1922 staat een artikel over de Baer Motoren- en Automobielfabriek te Den Haag, die van de Baer fabriek de opdracht had gekregen om een 1,5 liter 4-cylinder 2-tact motor te bouwen. Deze motor zou uitsluitend bestemd zijn voor levering in combinatie met een Baer chassis, dit in tegenstelling tot de 2-cylinder motor, die op bestelling aan vele fabrieken werd geleverd.

Niet bekend is of Baer in Den Haag ook zelf auto's heeft gebouwd of geïmporteerd.

Baer-19230210-Leven-1

De fabriek aan de Ruychaverstraat 2 te Den Haag in 1922

Baer-19230210-Leven-2


advertentie 1922

Cyklon (D) - Fa. J. Waldeck, Amsterdam

Cyclon-1928-01-19-waldeck

advertentie januari 1928

 

Boby (D) - Motor Car Cy., Amsterdam

boby-1920-09-01-motor-car-cy

advertentie september 1920

Waarschijnlijk is dit een Bob, van 1919 tot 1924 gebouwd in Berlijn. De motor kwam van het Duitse Siemens & Halske, een bedrijf dat na de Eerste Wereldoorlog voornamelijk stermotoren produceerde, maar ook kleinere benzinemotoren bouwde, meestal 500cc boxers.

Bron: The Forgotten Ones, German Kleinwagen.

 

Rollin (US) - W.J. Stokvis, Arnhem

Rollin-19250204-stokvis

advertentie februari 1925

 

B.G.S. (Bouquet, Garcin en Schivre) (F) - Algemeene Nederlandsche Autocar Maatschappij (A.N.A.M.), Den Haag

De B.G.S. (Bouquet, Garcin en Schivre) was een electrische auto, van 1899 tot circa 1900 geïmporteerd door de Algemeene Nederlandsche Autocar Maatschappij (A.N.A.M.) te Den Haag.

Directeur van de ANAM, opgericht 1 mei 1899, was dhr. W.B. van Liefland, tevens architect en lid van de gemeenteraad van 's-Gravenhage. Dhr. van Liefland had Rijksnummer 129, afgegeven op 4 november 1899.

anam-1899

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



BGS-Bouquet-Garcin-Schivre-1899 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Kantoor en werkplaatsen op de Laan van Nieuw Oost-Indie werden overgenomen als een werkplaats voor de firma Lugard & Verwey.

Suère (F) - Automobiel Import Suère, Dordrecht

De Automobiel Import Suère van J. den Hartog is "slechts" de importeur voor Zuid-Holland, Zeeland, Noord-Brabant en Limburg.

Suere 19260608 hartog
advertentie juni 1926