Imp. auto's tot 1940 (beschrijvingen)

Kissel (US) - Greve & Co., Den Haag

In juli 1924 kondigt de ‘American Motors Export Corporation’ aan dat ‘Messrs. Greve & Co’ uit Den Haag voortaan Kissel in Nederland gaat vertegenwoordigen. De vrachtauto’s zijn van het toneel verdwenen. Er worden van dan af alleen personenwagens aangeboden. Niet goedkoop overigens, want de vanaf prijs is 6.000 gulden (ter vergelijking: een Chevrolet Roadster kost dan 1.725 gulden). Onduidelijk is of de ‘American Motors Export Corporation European Department’ gevestigt in Boneffe België de opvolger is van Kissel Kar Parijs.

Kissel-1924-07-16-Greve
advertentie juli 1924

Lees meer: Kissel (US) - Greve & Co., Den Haag

Kissel (US) - Kissel Kar, Parijs

Het eerste teken van een leven van Kissel in Nederland vinden we in 1915. Kissel Kar, gevestigd in Parijs, biedt Amerikaanse Luxe Automobielen en Vrachtwagens aan. Ook zoekt men vertegenwoordigers in Nederland. Onduidelijk is of zich bij het ‘hoofdbureau voor Europa’, zoals de Franse vestiging wordt genoemd, Nederlandse gegadigden hebben gemeld. Duidelijk is wel dat het, na het eerste levensteken, bijna drie jaar stil blijft rond Kissel in Nederland. Wellicht verklaarbaar omdat in die tijd grote delen van Europa in oorlog zijn

Kissel-1915-12-30-kissel-kar
advertentie november 1915









tekst: Paul Vlemmings

Amilcar (F) - Olanda, Bussum/Hilversum

Amilar C6 RAI 1928 olanda

Op de RAI-tentoonstelling van januari 1928 toonde Maatschappij Olanda uit Bussum op stand 25 diverse Amilcars. Meest opvallend was het chassis van een type C6, de produktie versie van de 6-cylinder, 1100 cc racewagen uit 1925. Verder stond er een gesloten model op een 10 pk 4-cyl. chassis en daarachter een 8 pk cabriolet.

 

afbeelding uit De Auto van 25 januari 1928

Lees meer: Amilcar (F) - Olanda, Bussum/Hilversum

Baer (D) - Baer Motoren- en Automobielfabriek, Den Haag

De Baer werd van 1921 tot 1924 gemaakt door de Duitse fabriek Paul Baer Motoren Fabrik GmbH te Berlijn. De auto was voorzien van een 770.cc 2-cylinder 2-tact motor, maar er werden er maar weinig van gebouwd (bron: Georgano).

In het blad 'Het Leven' van 10 februari 1922 staat een artikel over de Baer Motoren- en Automobielfabriek te Den Haag, die van de Baer fabriek de opdracht had gekregen om een 1,5 liter 4-cylinder 2-tact motor te bouwen. Deze motor zou uitsluitend bestemd zijn voor levering in combinatie met een Baer chassis, dit in tegenstelling tot de 2-cylinder motor, die op bestelling aan vele fabrieken werd geleverd.

Niet bekend is of Baer in Den Haag ook zelf auto's heeft gebouwd of geïmporteerd.

Baer-19230210-Leven-1

De fabriek aan de Ruychaverstraat 2 te Den Haag in 1922

Baer-19230210-Leven-2


advertentie 1922

Boby (D) - Motor Car Cy., Amsterdam

boby-1920-09-01-motor-car-cy

advertentie september 1920

Waarschijnlijk is dit een Bob, van 1919 tot 1924 gebouwd in Berlijn. De motor kwam van het Duitse Siemens & Halske, een bedrijf dat na de Eerste Wereldoorlog voornamelijk stermotoren produceerde, maar ook kleinere benzinemotoren bouwde, meestal 500cc boxers.

Bron: The Forgotten Ones, German Kleinwagen.

 

B.G.S. (Bouquet, Garcin en Schivre) (F) - Algemeene Nederlandsche Autocar Maatschappij (A.N.A.M.), Den Haag

De B.G.S. (Bouquet, Garcin en Schivre) was een electrische auto, van 1899 tot circa 1900 geïmporteerd door de Algemeene Nederlandsche Autocar Maatschappij (A.N.A.M.) te Den Haag.

Directeur van de ANAM, opgericht 1 mei 1899, was dhr. W.B. van Liefland, tevens architect en lid van de gemeenteraad van 's-Gravenhage. Dhr. van Liefland had Rijksnummer 129, afgegeven op 4 november 1899.

anam-1899

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



BGS-Bouquet-Garcin-Schivre-1899 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Kantoor en werkplaatsen op de Laan van Nieuw Oost-Indie werden overgenomen als een werkplaats voor de firma Lugard & Verwey.

ATA (B/P) - L.C. Vervooren & Co., Rotterdam

ATA-1920-11-03-vervooren

De ATA (Ateliers Teixeira Automobiles) werd in België opgericht door de Portugese broers Henrique en Alberto Dias Teixeira. Zij wilden een stevige auto bouwen voor gebruik in de Portugese koloniën en in Brazilië, maar vonden in Portugal geen mogelijkheden om een dergelijke autofabriek op te zetten. Vandaar dat zij uitweken naar België en een fabriek bouwden in Trooz, nabij Luik. In 1914 werd het eerste model, een ATA Type B 16 HP, gepresenteerd op de Salon van Porto in Portugal. De Eerste Wereldoorlog gooide roet in het eten en de productie werd gestaakt nadat er ongeveer 25 auto's waren gebouwd. In 1919 werd het merk door de Nederlander Mathieu van Roggen, die fabrieksmanager was van ATA, ondergebracht bij Imperia.

De advertentie links dateert van november 1920 en betreft waarschijnlijk nog onverkochte voorraad uit 1919. Niet bekend is of er daadwerkelijk ATA-chassis in Nederland zijn verkocht.

 

Meer over ATA (in het Portugees)

Dunamis (B) - Automobile Dunamis, Antwerpen

dunamis-1923-09-dunamis

advertentie september 1923

Van de Belgische Dunamis werden een kaal chassis en een saloon geëxposeerd op de Salon van Brussel in 1922 en 1923. Verder dan deze twee prototypes is het waarschijnlijk niet gekomen en de auto zal dan ook nooit in Nederland zijn geïmporteerd.

bron: Georgano, Nick: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile

Copyright © Conam 2010-2019

All Rights Reserved.